邵东作为邵阳经济人口第一大县对邵东铁路发

邵东作为邵阳经济人口第一大县，在湖南省内也是有名的商贸出口大县，在全国乃至全球都有邵东客商的身影。邵东站2-5站台的雨棚长度过短，与相邻的一站台怀邵衡场不协调，未延长的部分不方便旅客乘车，影响旅客乘车体验。据回复称，车站已将邵东站2-5站台雨棚延长问题已向上级部门呈报，中国铁路广州局集团有限公司已有站台雨棚延长计划，目前还处于研究、勘查阶段。

邵东在珠三角地区就业做生意的人数庞大，最近几年虽然回乡就业人数增加，但是在外就业人数仍旧庞大，在邵阳站未改造前，K也在邵东站可以说是一票难求，客流也是靠着邵东邵阳两地撑起来的，而随着邵阳站的改造，这唯一一趟去往珠三角方向的普速列车也没了，而现在，怀邵衡铁路上的珠三角方向普速列车基本上都是一站不停，据回复是为了达到碳达峰和碳中和的需要。

而经过邵阳市的争取也仅有可怜的一两趟停靠邵阳市区和洞口县，所以希望邵东和邵阳能够向广铁进一步要求增加珠三角地区方向普速车次的停靠。据回复称车站已向上级部门反馈了此问题，为达到碳达峰和碳中和的需要，上级部门未予采纳。

原有规划中邵东站就已经规划好了渡线以方便怀邵衡/娄邵铁路上的列车转换线路，而现在却未采纳。随着邵东站货场的投入使用，邵东站渡线的建设刻不容缓。一方面，邵东站货场位于娄邵铁路上，而从珠三角方向来的货运列车要么就只能沿京广、沪昆线绕道株洲湘潭等地进入邵东站货场，要么就只能将列车开到邵阳进行换向后再向邵东开，增加了运营时间和成本。因此建议将原有的渡线恢复，不仅缩短了货物的运输时间，也提升了邵东的投资吸引力。

邵东作为邵阳地区的第一出口大县，打火机，箱包等产品远销海内外，而且也有很多邵东人在东南亚国家老挝，泰国等做生意，有近10万邵东人在老挝打拼，随着中老铁路通车，希望未来能够争取开通邵东——老挝万象的国际铁路货运和客运，方便在老中国人，特别是邵东人的需要。同时建议邵东和邵阳能积极对接中欧班列，开通邵东，邵阳始发的中欧班列等，促进邵货出口，推动邵阳乃至整个湘西南地区的经济发展。据回复称，邵东站货场已开通使用，目前正在建设集装箱龙门吊，计划年底完工，地方相关部门可与中国铁路广州局集团有限公司联系，申请开通中欧班列。