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彭迎春蒋久念
从十一届三中全会至今是我们党团结和带领全国各族人民建设富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化国家的40年;是解放思想、实事求是的40年;是不畏困难、艰苦奋斗的40年;是实现中华民族伟大复兴的中国梦的40年。
改革初期，邵阳市境内公路多为砂石路，路况差，等级底。公路建设的滞后，不仅给广大人民群众出行造成极大不便，更严重制约了地方经济的发展。进入80年代，各级政府对交通基础设施建设实行倾斜政策，由数量型向质量型转变，大力发展公路改造工程，对国道、省道、县道公路进行全方位的配套建设，部分国省道路面进行油面硬化。进入二十一世纪后，邵阳市公路建设进入了前所未有的突飞猛进阶段，在公路建设工作中邵阳公路人坚持围绕中心，以服务大局为己任，紧抓国家加快基础设施建设的机遇，积极拓宽融资渠道，狠抓项目落实，全面加快公路基础设施建设步伐。
据统计，年邵阳市干线公路养护里程公里，其中油路公里，其余均为砂石路及土路，路面窄，完全依靠人工养护作业。到年年底邵阳全市干线公路养护里程.公里(其中国道.公里，省道.公里，县道.公里，乡道16.公里)，根据等级分类：一级公路52.公里，二级公路.公里，三级公路.公里，四级公路.公里。年以来，干线公路好路率由41.1%上升到现在的87.54%，路面技术指标PQI达到87.98;路面多为沥青混凝土及水泥路面，路况水平得到全面提升;邵阳全市养护机械设备从年的6台老式压路机、2台自缷汽车、1台洒水车开始，发展到目前拌合机、摊铺机、振动压路机、清扫车、路面刨铣、路面再生、多种养护机等各类现代化养护设备。从年到现在，邵阳市共投入养护机械设备2万元用于路面养护及大中修工程，危桥改造以及安保工程。
年以来，全市干线公路部门累计完成危桥改造多座，其中重建26座，加固改造多座，实施安防工程多公里，治理地质灾害公里。国省干线大中修(含地质灾害防治)从最初上级部门年补助万元上升到最高年补助1.4亿元的资金。年至年完成国省干线大中修(含地灾防治)工程共计折算里程公里。
十八大以来，邵阳市规划建设了11个中心养护站，实现了养护工程、小修工程、养护管理及其他功能的综合一体化;新建服务区4个;年，邵阳市公路管理局启动了“大美湖南之心”之“公路名片”项目暨景观公路试点建设，对G线、S线、S线酿溪至雀塘段和塘口桥至新田铺段等公路两侧实施全方位立体绿化美化，实现公路沿线林带贯通，可视范围绿化。到目前为止，共建成公路景观点22处。
40年来，邵阳市公路管理局管理的邵阳路桥从一家单一从事公路与桥梁的小型公司成长为专业从事公路、桥梁、市政、房建、房地产开发、园林绿化、旅游开发等综合建筑施工大型国有企业，年综合施工能力约20亿元。在“扎根省内、开拓省外、走出国门”经营战略决策下，迎着改革开放的浪潮，该公司不断向外拓展业务，如今在建项目遍布全国东西南北，海外“一带一路”也闪耀着邵阳路桥人的业绩。
为适应“互联网+公路”发展新形势，年该局开通了“邵阳市公路管理局”门户网站，设置了“工作动态”、“政务公开”等栏目，开通了“邵阳公路”
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