沪昆高速邵阳沿线,急需修一批快速路缓解堵

在农村，只要赶上下雨天，路上就会泥泞不堪，人走在路上，泥巴沾泥巴，搞的裤腿上全是，如果不注意，就会摔着个狗啃泥，像个黑鬼似的，人不好走，牲畜不好走，车也不好走。车走不了，农产品也运不出去，严重制约当地的经济发展，贫穷也就成为了他们的代名词。

今天的路和昨天的路没什么区别，主要功能还是方便大家的出行。

邵阳市近年来，站在为广大人民谋利益的角度，大力发展交通，在农村公路、城市道路、旅游公路、高速公路建设方面都取得了不错的成就。在底子薄的情况下，用一条条农村公路，架起了众多夯实脱贫攻坚和乡村振兴基础、畅通民生的通途，让人民群众拥有了更多的获得感、幸福感。

今天，我们的任务十分艰巨，还有不少的挑战正在等待我们。连接邵东的东城快线和连接隆回的西城快线，多次出现在我们的面前，又仿佛梦一般的消失，今后是否还会如此，我想它是不会了。

四年前，总投资18亿邵阳东城快线开工建设，从邵阳世纪大道邵阳东收费站开始，途经邵阳市双清区渡头桥镇和邵东县魏家桥镇、仙槎桥镇、宋家塘街道、两市塘街道，止于绿汀大道，路线全长约17.公里，道路标准按城市一级公路标准建设，双向6车道，设计车速为80公里/小时。第二年由于邵阳市债务危机的影响，停工待建，到今年快四个年头了，可能路基已经毁了吧，都长草了吧。对于大部分来说，东城快线是一项利国利民的工程，建成后，邵东和邵阳两地的距离拉近了，人员之间的来往也会更加的密切，对推动城乡一体化具有积极作用。

西城快线进度可没东城快线这么快，在市里头也是一前期研究项目。它东起邵阳市中心城区，西至隆回县县城，总投资约28亿左右。从邵州西路开始，往长阳铺走，途径周旺铺、岩口铺、雨山铺，在伏龙江北路连接G国道，全长约35公里，设计时速80km/h，双向六车道。

现在邵东、隆回去邵阳还是比较方便的，有沪昆高速、有G国道，未来还有西城快线和东城快线。虽然G国道的路况一般（有点窄、部分路段弯曲），但丝毫不影响驾驶体验，还能省过路费；和G国道平行的沪昆高速，它也只有四车道，平日里过往的车辆不是很多，在不堵的情况下，高速上开车能开得飞起。

节日放假期间，这两条路都不敢苟同了，在路上堵几个小时那都是家常便饭，只要不出事故，一出事故就更恼火。

沪昆高速扩容改造即将启动，四车道变八车道，能很大程度缓解湘潭至邵阳隆回段的堵车状况；政府对G国道过境县城的路进行了改造，也能解决车流集中的问题，但是我们还是希望它能直一点、宽一点。

武冈到隆回（城步），邵阳县到隆回（武冈、新宁）、隆回到洞口，修一批高等级道路，开通一批城际公交、区域公交，相邻的县区都能快速的到达，那邵阳东部城市群和西部生态圈就真正的成网了，真正的一体化了。

今年，东城快线和西城快线被写入了邵阳市十四五规划，能否在十四五期间开工，还得看有关部门的决心了。